(资料图片)

在新能源车型还没有崛起之前，国内自主紧凑型SUV市场的C位基本都被哈弗H6和长安 CS75 PLUS这两款经典车型占据。二者你追我赶，经常是不分伯仲，凭借各方面均衡的产品力成为很多家庭用户的购车首选。而近几年，电气化浪潮的来袭，使得这一细分市场又新增多款实力出众的车型。消费者的选择面更加广泛，但对于像长安CS75 PLUS这样的经典车型来说就难免有些头疼了。所以，为了应对新能源车型的来袭，官方基于燃油车打造出插混车型，希望能够在新领域取得像燃油车一样的出色成绩。

令人费解的一点是，长安CS75 PLUS智电iDD从亮相到现在也有一段时间了，但官方却迟迟没有公布预售价和上市时间。为此，很多消费者都不耐烦了，之前的期待也变得无所谓，这对于一款还没上市的新车型来说并不是一件好事，很难取得跟燃油车一样的出色销量成绩。

基于燃油车打造而来的长安CS75 PLUS智电iDD在外观设计部分，与燃油车保持高度一致，只不过通过细节来彰显身份。在白色车漆的加持下，长安CS75 PLUS智电iDD比燃油车更加清新现代化，不过仔细观察过后就会发现它跟燃油车保持高度一致。无边界前格栅是家族标志性设计，配合犀利前大灯有助于提升科技感。

车身侧面的变化更是微乎其微，依旧主打大气沉稳路线，前翼子板处加入专属金属标识，以此丰富视觉效果。笔直腰线贯穿车身，进一步强化车身力量感，与同级别插混车型相比，谈不上什么科技感，但是符合国人一贯审美，基本属于无功无过的那一类。仔细观察后，车侧为数不多的变化就是侧裙处加入车身同色面板，只不过在靠上方位置镶嵌黑色饰板。

此外，后翼子板处还有充电接口，以及轮圈采用低风阻设计，以此彰显自身新能源定位。车尾的变化同样微乎其微，贯穿尾灯经过黑化处理后拥有更强运动气息。熏黑下包围处集成扰流板装饰，消费者只能通过金属标识以及绿牌来分辨身份。

跟外观一样，长安CS75 PLUS智电iDD的内饰设计布局跟燃油车保持高度一致，黑白配色主打简洁大方。中控台层次分明，采用双色拼接设计后拥有更强立体感，仪表盘和中控屏都达到了12.3英寸大小。中间连接区域形成明显接缝，并没有为刻意强化科技感而努力。整体设计布局属于兼顾科技感和实用性的那一类，贯穿式空调出风口与中控台融为一体，换挡区域和方向盘也是当前主流设计风格，不会让人眼前一亮但也挑不出什么毛病。

至于驾乘空间和乘坐舒适度都可以参考一下燃油车，就是一款中规中矩的家用车。从做工和设计手法来看，我们可以感受到长安CS75 PLUS智电iDD就是一款务实的代步车。相比于设计和配置，动力操控才是该车的一大亮点，搭载1.5T发动机和单电机组成的一套插混动力。纯电续航里程150km，更好兼顾动力输出和燃油经济性。

不论从哪方面来看，长安CS75 PLUS智电iDD都比较平淡无奇，虽然针对某些方面进行优化升级，但并没有给人们带来太多惊喜。最大优势就是加持一套插混动力，除了能给用户带来一块绿牌，还有助于降低日常养车成本。不过，就车企的一贯作风来看，长安CS75 PLUS智电iDD上市后，起售价肯定会比燃油车贵一两万。如果售价合理，消费者冲着品牌影响力和品质可能也会为其买单，如果售价太贵就不好说了。毕竟同级别有太多实力出众的竞争对手，与它们相比并没有太大优势。不过，说再多都没有赶快上市来得更为实际，否则期待再多都没用。

标签：