近日，据韩联社报道，韩国汽车行业官员透露，现代汽车集团将与三星、SK及LG三大集团一道，创建电动汽车联盟，通过整合各自的优势资源，开发更有竞争力的电动汽车。该联盟设想，现代和起亚生产的电动汽车，将配备三星的自动驾驶芯片、SK的动力电池、LG的仪表盘等。

(资料图)

（Tairath网站）

■韩国零部件财团齐发力

韩联社指出，已经成为全球电动汽车巨头之一的现代汽车集团正在与三星、SK、LG等企业建立紧密的合作关系，以迎接电动汽车、自动驾驶汽车等未来汽车时代的到来。有韩国业内人士表示，韩国几大集团的合作，预计将产生协同效应，对韩国汽车产业的发展产生重大影响。

据了解，为了提高在全球汽车产业的竞争力和影响力，三星、SK和LG集团都进行了大量投资，为组建以现代汽车集团为中心的汽车联盟打下了基础。

以三星集团为例，其旗下的三星电子正在集中发力汽车芯片，从而在汽车产业需求快速增长的情况下，弥补存储芯片业务的低迷。当前，三星电子正在美国大举投资，在得州新建半导体工厂。

三星集团旗下另一家企业三星电机正在加大对多层陶瓷电容器（MLCC）的投资。它是电子器件的核心部件，可以使电路中的电流保持稳定，多用于智能手机、家用电器和汽车等。随着电动汽车、ADAS系统、自动驾驶系统、汽车大灯照明等功能的增加，汽车中安装的MLCC数量也在迅速增长。据估算，一辆汽车中至少有3000到10000个MLCC部件。就在今年5月，三星电机宣布将开发两款适用于电动汽车的直接最大容量的MLCC。三星电机社长Chang Duckhyun表示：“构筑电动汽车车载用 MLCC 全阵容，三星电机正在转变为汽车零部件公司。”

此外，在动力电池领域，LG新能源、SK On和三星SDI并称韩国三大电池厂商，并在全球市场处于较为领先的地位，市场份额方面仅次于中国厂商。在其他主要零部件领域，LG集团的子公司LG Display（面板）、LG Innotek（相机模块）、LG麦格纳（动力总成）和LG电子（操作系统和信息娱乐系统）正在争夺市场。

■强化整零合作

韩联社认为，随着未来全球汽车市场主导权的竞争愈演愈烈，预计这一联盟将进一步加强。为了建立以韩国为中心的未来汽车的核心零部件供应链，作为主机厂的现代汽车集团正在积极与韩国本土企业进行合作。以动力电池为例，现代汽车集团的全新电动汽车专用平台——E-GMP的电池供应商包括LG新能源、SK On等。

整零合作不止局限于供应关系，还有资本关系。就在今年5月26日，现代汽车集团与LG新能源签订了美国电池工厂合资协议，宣布将投资5.7万亿韩元（约合人民币318亿元），在美国新建一座年产能30 GWh的动力电池工厂，计划2023年下半年动工，最早将于2025年底开始生产，为其北美地区的电动汽车供应电池。现代汽车集团和LG新能源将以50：50的比例进行投资。

在此之前，今年4月下旬，现代汽车集团与SK On宣布，双方计划投资6.5万亿韩元，在美国佐治亚州合资建立年产能35 GWh的动力电池工厂，同样各自持股50%。

在智能化方面，现代汽车与三星电子传言数月的合作消息终于在近日有了实锤。6月7日，三星电子宣布，其最新的汽车处理器Exynos Auto V920将用于现代汽车的下一代车载信息娱乐系统，而该系统预计将于2025年推出。

（Tech is Life网站）

另外，为了减少对外依赖，在韩国政府的倡导下，现代、起亚等汽车厂商有意扶持本土零部件产业。就在上个月，韩国产业通商资源部在首尔召开“汽车零部件产业战略圆桌会议”。按计划，韩国政府及韩国汽车厂商将向汽车零部件领域投入14.3万亿韩元，支持其进行前沿领域的投资，同时韩国车企还将积极给予本土零部件厂商相关订单。

再加上此次现代汽车集团将与三星、SK及LG三大集团组建联盟，可以看出，韩国汽车行业有意通过强化整零合作，在未来汽车竞争中集中优势，占得先机。

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